La metropolitana leggera del Basso Tavoliere

Adesso la “metropolitana leggera” del Basso Tavoliere potrebbe davvero partire. Il progetto da 60 milioni di euro, infatti, è al secondo posto in graduatoria nell’Intesa quadro della Regione Puglia (Bollettino ufficiale numero 2 del 4 gennaio 2012). Appena saranno disponibili le risorse, insomma, si potrà partire con la fase esecutiva. È stata, questa, la prima proposta concreta dell’Unione dei Cinque Reali Siti (Orta Nova, Stornara, Carapelle, Ordona e Stornarella): un treno tram che congiungerà Cerignola a Foggia. Il progetto è stato ritenuto “bancabile” già un anno fa e per questo, con molta probabilità, attrarrà investitori privati che altrimenti potrebbero essere dissuasi dall’antieconomicità delle linee improduttive.

Non è escluso che potrà esserci un mix di risorse pubbliche e private. Sembra di assistere alle prime avvisaglie di un federalismo concreto, immediatamente avvalorato dalla disponibilità dell’assessore regionale ai Trasporti Guglielmo Minervini. Il partner privilegiato sarebbe Ferrovie del Gargano, ma anche alcuni gruppi impegnati nel settore energetico sembrano voler pianificare i propri investimenti (dal fotovoltaico all’acquisizione dell’energia eolica).

Tutti i Comuni interessati (Cerignola e Foggia) hanno dato il proprio parere positivo. Lo stesso ha fatto Palazzo Dogana. C’è già il progetto preliminare, messo a punto dall’ingegner Giuseppe Porcaro (supportato dal consigliere provinciale piddino Sergio Clemente). “L’idea nasce come naturale evoluzione della costituzione dell’Unione dei Comuni – è riportato nella premessa -, voluta nel 2008 e che si configura come una nuova città sovracomunale. Il concetto di unione si estende e diventa moda e modo di essere e viene salutato con vivo interesse dal maggiore dei Comuni della provincia: Cerignola, che con i suoi circa 60mila abitanti e con l’agro di quasi 600 chilometri costituisce un importantissimo bacino di utenza. In tal modo, potrebbero essere potenzialmente coinvolti 250mila abitanti, se si includono Foggia e Cerignola”. L’idea, in buona sostanza, è quella di collegare sette Comuni partendo dalla stazione di Cerignola campagna (il progetto, in questo caso, è già molto avanzato ed è portato avanti dallo stesso Porcaro) e terminando a Foggia, con l’intenzione di collegare soprattutto i due ospedali. “In tal modo – spiegano – si arricchirebbe la rete di trasporto pubblico di un importante tassello consentendo ad una grossa fascia di utenza di poter fruire sia del trasporto pubblico locale che nazionale, riconducendosi alla rete di Ferrovie dello Stato sia dal lato di Cerignola che da quello di Foggia”. Clemente ne è talmente persuaso da aver accompagnato personalmente l’ex presidente dell’Unione ed ex sindaco di Stornara Matteo Silba nell’incontro con Minervini in via Lungomare Nazario Sauro: “Non c’è nessun ostacolo – affermò il consigliere provinciale –, per di più non ci sarà nessun impegno di spesa da parte delle amministrazioni interessate. È i primo grande progetto dell’unione dei Comuni, per questo abbiamo chiesto all’assessore regionale una corsia privilegiata per accelerare i tempi e l’interesse dei privati che già si sono fatti avanti”.

Secondo lo studio di fattibilità, la stima di utenza annua potrebbe arrivare a circa 4 milioni di viaggiatori. Pur trattandosi di una prima valutazione da prendere  con le pinze, essendo basata sui risultati di una tratta ben più ristretta come quella che collega Foggia a Lucera, rappresenta certamente  un dato rilevante per l’intera valutazione della bontà progettuale. “Il percorso – come segnato nel documento – prevede le seguenti tratte: Cerignola campagna- Cerignola città; Cerignola città-Stornarella; Stornarella-Stornara; Stornara- Orta Nova; Orta Nova-Ordona; Ordona-Carapelle; Carapelle- Borgo Incoronata; Incoronata-Zona industriale di Foggia e l’ultima dall’Asi a Foggia città”. E continuano: “Il percorso, passando per l’interporto di Cerignola, per la sua zona industriale e per la zona industriale di Foggia amplifica il flusso di lavoratori intercettati. È incluso Borgo Incoronata che ha un’ampia valenza turistica, per ora ancora inespressa e che diventerà una importante tappa della via Francigena. Si sottolinea, per di più, che si potrà prevedere una fermata vicina all’ospedale di Cerignola”. Il tutto coprirà un tracciato di circa 65 chilometri di cui una parte è già prevista

per il treno tram di Cerignola e Foggia.

In buona sostanza, si tratterà di una sorta di metropolitana leggera, che sfrutterà l’area completamente

pianeggiante e le tratte ferroviarie già predisposte oppure le opere già esistenti. “Il costo stimato – viene precisato nello studio di Porcaro – si aggirerebbe attorno ai 60 milioni di euro. La struttura potrà essere cofinanziata con fondi regionali, nazionali e comunitari. In particolare la Bei (Banca europea per gli investimenti) potrà cofinanziare l’iniziativa proprio perché è bancabile. Al punto da poter essere sottoscritta da una compagine pubblico-privata che trarrà indubbi vantaggi oltre che territoriali anche finanziari”. Si comincia, in buona sostanza ad andare “oltre Vincenzo Scarcia”, il direttore generale di Ferrovie del Gargano che ha già messo le mani sulle tratte già attivate: Foggia- Lucera, San Severo- Peschici-Calenella e Foggia-Manfredonia.